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The Line, la ville dystopique inachevée, veut installer un train supersonique inachevé
SociétéC’est plus une ligne, c’est un tiret
Ben pour le coup, si c'est sur seulement 2km pourquoi pas. Si c'est construit, ce sera une petite expérience d'un truc atypique sans que ça nique tout.
J'ai pas vraiment envie de tenter un 0-mach 1-0 en 2km.
Mon état solide me convient.
C'est surfait le solide, vient on devient des Sundaes.
Pardon mais faire un bâtiment d'un demi kilomètres de haut sur 2400 mètres de long en plein désert ça reste quand même une idée de merde.
De toute manière ça ne verra jamais le jour. Ce projet n'est pas logique, c'est ni plus ni moins qu'une vision fantasmée du futur d'un techbro débile qui a aucune idée des contraintes associées au projet. Le projet n'est pas viable ni utile.
2 km c'est débile mais faisable.
Et je me permet de rappeler que Dubaï existe.
Et Las Vegas
Cette blague a fait ma journée !
Le truc fait toujours 500 m de haut quand même. Sur 2 km, ça reste impressionnant. Sur le papier car on est pas prêt de le voir.
Pour le moment je crois que ça fait -50m de moyenne : p
Du coup je me suis demandé le volume réel à construire, parce que les volumes, c'est toujours ultra trompeur. Le plan actual de The Line c'est 500m de haut, 200 de large (enfin 2 rangées de bâtiments+le milieu évidé).
Le plus proche qu'ils aient (hormis Burj), c'est Marina 101 à 375m de haut, avec 120000 m² sur 101 étages, pour environ 40m*40m au sol. Construction sur 10 ans, et 300m€.
Si on part du principe qu'ils font des clones de cette immondice empilés les un à coté des autres, il faut quand même en construire: (2000/40) x2(cotés) x1.35(hauteur)= 135 copies
Sauf évidement que Marina 101, c'est une tour de béton assumée, par un bidule techno-futuriste avec 3 millions de surfaces protubérantes et sur angles, quelques milliards d'arbres, des passerelles en unobtanium, etc...
Bref, effectivement, on est pas prêt de voir quoique ce soit, si ce n'est la montagne de cadavre des travailleurs là bas.
Et les surfaces vitrees des deux cotes !
comment un truc peut être à la fois esthétique et cauchemardesque?
Alors attention aux imprécisions stp, de nombreux cadavres seront aussi ceux des locaux qu'on aura délogés.
Ce que je comprends c'est qu'ils ont seulement réduit la longueur prévue en 2030, pas qu'ils ont réduit la longueur prévue de l'ouvrage une fois fini.
Toi t'attends toujours les réformes de gauche de Macron non ?
Shots fired !
Je connais des gens qui bossent sur ce projet, la timeline n’avais jamais été annoncée, ils ont juste décrit les ambitions pour 2030 récemment, mais les 100 miles ont toujours été prévus pour un ouvrage sur 25/35 ans (en théorie, j’y crois pas trop perso).
Oui oui, et donc en 6 ans ils feraient 1% du chantier mais gardons espoir de le voir réalisé en entier après tout !
Ce pays n'a jamais abandonné de projet similairelent démesuré après tout !
Vue le nombre de project abendoner de ce pays si il finisse le premier déjà ça sera un exploit .
Rhooo on peut rêver un peu, oui?
Tant que ça blanchit de l'argent c'est pas grave si y'a pas d'intérêt, mais si c'est merveilleux c'est plus sympa, non?
Je crois pas que MBS ait besoin de ça pour blanchir de l'argent, ça ressemble plus à du bullshit pour investisseurs.
Pour les investisseurs, un des facteurs sera clairement la possibilité de blanchir leur argent tout en gagnant les faveurs du tyran local (qui, a priori, ne sera pas très regardant sur la provenance des fonds). Et ce d’autant plus qu’un des principaux arguments commerciaux de The Line est de créer un nouveau micro-Etat dédié à l’évasion fiscale.
Ah oui c'est pas du blanchiment d'argent dans ce cas, c'est un aspirateur à thune de riches pas assez malins.
Je pense qu'il est lui-même parmi les pigeons...
C'est bien ça. L'Arabie Saoudite n'a pas les moyens de ce chantier. Personne ne les a et même si ce délire était réaliste techniquement, il ne le serait pas financièrement. L'idée est d'attirer des gogos qui mettraient quelques milliards d'investissement qu'ils ne reverront pas quand le projet s'arrêtera.
De toute façon, il faut qu'ils tentent le coup. La population saoudienne va passer les 30 millions dans quelques années et pratiquement pas un ne travaille réellement. Même l'argent du pétrole ne sera plus suffisant pour permettre ça. Seul un afflux continu d'investissements étrangers leur permettra de continuer à vivre comme ils le font. Et pour ça, Neom c'est parfait. Un projet irréalisable sur plusieurs décennies permettra de détourner les fonds vers l'entretien de la population, l'armée et le train de vie de la famille royale.
Les tribus locales expropriées ou condamnées à mort, c'est ça qui te fait rêver ?
Rhooo c'est quoi un petit génocide ou deux, quand tu peux avoir 170 2 km de pur plaisir des yeux?
Tu voudrais quand même pas nous empêcher d'être des mégalo de faire des mégaprojets?
non...
Bah si c'était un tram, ça se justifierait... mdr
Surprenant, un projet stupide validé par un gouvernement d'abruti avec un cahier des charges débile n'atteindra pas les dimensions qu'on nous a présenté sur les super rendu 3d du futur, comme c'est étrange.
Je remercie Dieu que ce ne sont pas mes impôts qui paient pour cela.
C'est l'essence qu'on paie qui alimente tout ce merdier
C'est pour ça, et à cause de la circulation, que je fais le plus possible du vélo.
Le carburant pour le deplacement est une seul partie de l’utilisation du petrole.
Son utilisation dans la fabrication du plasitique, génération electrique industrielle sont enorme, et indispensable a tout le monde.
Pareil
Tu consommes autant pétrole que tout le monde même en faisant du vélo. Probablement ton vélo lui-même a des pièces issues de la pétrochimie.
u wot m8? La fabrication de mon vélo a une petite empreinte pétrochimique, c'est sûr, mais tu ne peux pas sérieusement la comparer à celle d'une voiture avec ses pleins hebdomadaires...
u wot m8?
/soupir
Il faut juste connaitre la distribution de ce qui est utilisé dans un baril de pétrole et l'utilisation qui en est faite par nos sociétés. Tu utilises indirectement de l'essence (et du diesel) tous les jours car tout ce que tu manges est issue d'une agriculture probablement faite par machines agricoles alimentées par de l'essence, ainsi que boostée par des engrais qui sont aussi issus de la pétrochimie. La nourriture est également acheminée par camion dans la plupart des cas.
Même réflexion pour les vêtements, les 2/3 du textile sont issus de la pétrochimie et tu as probablement, d'une manière ou d'une autre, du pétrole sur le dos ou autour de tes pieds.
Je ne te parle même pas de tes objets du quotidien qui au mieux sont produits ici mais contiennent du plastique, au pire viennent d'Asie ou d'ailleurs et ont bien du faire le chemin jusqu'ici en cramant du fuel. Et c'est sans compter que tout n'est pas produit au même endroit. Le téléphone ou l'ordi avec lequel tu écris ces messages ont des composants qui peuvent venir de plusieurs continents différents qui ne se sont pas téléportés comme par magie sur la chaine de prod finale (prépondérance du plastoc dans les appareils électroniques mise à part).
Donc faire du vélo plutôt que de prendre la bagnole c'est bien, mais faut aussi un peu de réalisme sur la réalité de la dépendance humaine à la pétrochimie dont pratiquement personne ne peut s'émanciper à moins de vivre nu dans une grotte.
C'est vrai ce que tu dit là. Il n'empêche que ton premier commentaire, qui dit qu'il consomme autant que tout le monde en ne se servant que de son vélo, est faux.
C'était bien évidemment dans le sens que tout le monde dans les pays industrialisés à haut niveau de vie a une dépendance et une conso pétrolière journalière de fait, pas qu'un vélo consomme autant qu'une voiture.
J'espère que les downvotes n'illustrent pas cette ignorance chez certains, sinon le réveil va être brutal un jour.
J'ai aucune idée d'où retrouver ma source, mais j'avais lu que passer au vélo pour son transport personnel ça réduit son "empreinte pétrolière" de seulement quelques %, les gens se rendent pas compte à quel point on dépend du pétrole pour quasiment tout.
T’es en train de faire un avc pour sortir un truc comme ça ?
yet you participate in society.jpeg
[référence nécessaire]
Pas uniquement, reduire le petrole a di carburant c’est vraiment regarder le petit bout.
Tout ce qui est plastique necessite du petrole.
Quel pourcentage du pétrole part dans le plastique ?
4 à 8 % d'après Google. C'est clairement pas le cœur du problème.
Non juste avec l’argent que tu donnes pour le pétrole.
Oui, c'est pour ça, et à cause de la circulation, que je fais le plus possible du vélo.
Ah, cheh, ils auront pas un centime de ma part !
J'en profiterai pour recommander aux anglophones l'excellent youtubeur Adam Something, spécialiste de la démolition ce genre de projets.
J'ai desuite pensé à lui quand j'ai vu l'article
Je bosse avec des Saoudiens régulièrement car j'y ai des clients (industrie).
C'est les champions du monde des projets merdiques à la con car c'est grosso modo des gosses de 12 ans plein de thunes qui croient qu'on peut tout résoudre avec de l'argent, et qui changent d'avis avec la météo. Rien sur le fond. Le processus est toujours le même donc c'est super facile de savoir comment ça va se passer:
1- Ils veulent un nouveau truc mais mieux que tout le monde avec la dernière technologie, même si elle est pas encore testée et disponible sur le marché.
2- Ils te demandent un devis avec un cahier des charges délirant et totalement incomplet, faisant miroiter un énorme investissement
3- Mis en face du fait que leur demande est déraisonnable / impossible / risquée, ils s'énervent et exigent que que tu résolves ces problèmes sinon ils retirent leur investissement.
4- Comme ils promettent le contrat du siècle (toujours la même chose), ton management te pousse à faire des impasses et tu passes en mode devis + calcul de risque, ce qui demande énormément de travail en plus
5- Après des mois de ping pong pour ajuster le projet, ils annulent car "il n'y a plus de budget"
6- Si le projet se fait quand même, son scope (edit: périmètre) est réduit massivement, et l'éxécution va être un cauchemar: aucun des engagements de leur coté n'est tenu (formation de main d’œuvre, préparation avant installation, etc...).
Et je parle même pas de comment ils se comportent et parlent aux gens qui bossent pour eux. TOP 5 des pays les plus casse-couilles à travailler avec.
J'espère vraiment que leur ligne à la con va leur faire perdre un maximum d'argent. Pour le karma. Et cheh à tous les idiots qui ont investi dedans, c'était téléphoné depuis le début que c'est un projet scam.
Bien pour ça qu'ils ont annoncé la future tour de 2 km de haut juste après la déconvenue de The Line et alors que la tour de Jeddah de 1 km n'arrive pas à avancer.
Oh t'inquiète pas, un jour où l'autre, que ce soit par le manque de pétrole, par la transition ou la crise écologique/économique (ou les 3), ils finiront par ne plus avoir de fric. Vu leurs incroyables talents en matière de gestion de projet et gestion de ressources, ils manqueront le coche et s'effondreront. Pas comme la Norvège qui a une énorme réserve de fric pour préparer la transition économique post-pétrole.
ils finiront par ne plus avoir de fric.
Peu de chance, ils possèdent déjà des piles de business tout à faire raisonnables (énergie, construction, matériaux, services financiers, etc).
More than 60% of the fund's activities are within Saudi Arabia. Within Saudi Arabia, the fund's investments primarily go to private conglomerates owned by prominent Saudi business families who have close ties to the Saudi ruling family.
Ca m'a surtout l'air d'un moyen de détourner de l'argent public.
Et comme j'ai dit, s'ils sont aussi bon à gérer leurs ressources qu'à gérer leurs projets d'infrastructures publiques comme raconte u/gotchock , alors non, ils finiront par tout perdre un jour, ou une énorme partie.
Ben oui. ça fait déjà bien longtemps qu'ils ont compris que le pétrole coulerait pas éternellement, et qu'ils ont investi ailleurs.
Et ils ont beaucoup de mal. L'économie du pays s'effondrerait si ils devaient compter sur ces investissements
eu les emrirat et saoudien on justemebnt applique la methode norvergienne pour se faire du fric. L argent du petrole est investie et non pas depenses. L argent qu ils utilisent c est les retour sur investissement et non pas l argent du petrole
Donc meme si ils n ont plus une goute de petrole ca tourne quand meme du moment que l economie mondial ne se casse pas la gueule
Justement : vu leur manière de gérer leurs gains, sont-ils à mêmes de bien gérer leurs assets ? Franchement, je suis pas sûr. Peut-être que je me trompe hein, je suis pas expert dans la question, mais quand je vois les projets débiles qu'ils lancent car ils ont mal compris quelques buzzwords (le projet de The Line met en avant plein de concepts liés aux nouvel-urbanisme en faveur de la proximité et des mobilités douces, la 15-minute city, la densité, mais sans les comprendre réellement), j'ai des doutes sur leur compréhension de la gestion économique. Peut-être qu'ils sont bons juste sur ça et pas en urbanisme/architecture, ou alors ils sont juste bien conseillés dans le domaine car ils ont un max de fric pour le moment. J'sais pas.
Ainsi que la description qu'en fait u/gotchock .
comme beaucoup de riche ils passent de toute facon probablement en grande partis par des boites specialisees en investissement
Donc ce n est pas vraiment eux qui gerent
jusqu a present en tout cas il ont plutot bien gere. apres c est sur il ont toujours le petrole pour amortir des mauvais investissement mais ca a l air de rouler de maniere exponentiel pour l instant.
Pour moi leur seul frein c est leur religions pas tres attirante pour la plupart des non musulman donc pousse pas trop le gent a aller vivre et depenser la bas. (mais bon le monde musulman est vaste il y a deja de quoi faire )
Le truc c'est que leur pétrole leur donne un pouvoir géopolitique majeur. Les investissements beaucoup moins. C'est bien d'être un dictateur richissime mais c'est pas avec ça que tu fous l'économie mondiale par terre et que tous les chefs d'Etat du monde viennent te faire des courbettes.
C'est le pétrole qui leur donne une influence disproportionnée, pas leur argent. Une fois que y'aura plus de pétrole ils iront pas pointer à la CAF c'est absolument certain mais ils deviendront plus ou moins comparables à des dictateurs africains mégalo et ce sera beaucoup mieux ainsi à défaut d'être parfait.
Tu te base sur quoi ? ton petit doit ? des exemples passe ?
moi je veux bien mais vas falloir que tu me disent mieux que "trust me bro"
l argent donne de l influence, le petrole n est qu une source parmis d autres.
C'est pas vraiment le cas. Leur investissement hors pétrole sont vraiment pas stables non plus, il y qu'à voir leur boîte de tech douteuses ou leur fermes de panneaux solaires, rentables seulement parce que il y a du pétrole pour soutenir les salaires des étrangers ou les creux de la production solaire.
la tu parle de leur projet local pas leur investissements (c est sur les grosse tour debile marina a la con ca fait pas des etincelles)
leur investissement ils sont dans des boites americaines chinoises francaises etc....
TOP 5 des pays les plus casse-couilles à travailler avec.
Je serais curieux de connaitre les autres membres de ton top, surtout si celui-ci n'est pas 1er au vu de la description de la situation...
Jamais aimé bosser avec les US, mais on est loin de ce merdier.
Difficile de mettre un pays ou l'autre devant donc considère que c'est mélangé, mais voici un florilège (je travaille avec quasi tous les pays d'Asie et d'Afrique).
- Nigéria: c'est des MALADES là bas. Ya rien qui va. 3 (gros) clients là bas, ils sont débiles (et je bosse avec plein d'autres pays du tiers monde, même en Afrique hein donc c'est pas un souci de "manque d'éducation"), ils mentent sur tout, ils bloquent des paiements, ils démontent des trucs que tu viens de réparer pour changer les pièces ailleurs, puis te blâment pour avoir mal réparé, ils ont zéro organisation. Bref si t'es pas sur place oublie, et si t'es sur place faut gérer tout le bordel entre la malaria, les nuages de moustiques, les tentatives d'enlèvement/racket/security detail, le manque de nourriture (normalement fourni par le client), etc...
- Inde/Népal/Bangladesh/Pakistan: champions du monde de te faire taffer en urgence pour rien. Tout est toujours pour hier, le périmètre est jamais précis / le client ne fait pas les prérequis de son coté, et à la fin même si t'avais donné un budget approx. au client avant de commencer, il te dit que son budget c'est 10% de ton prix et hop fini. Le hit ratio est NUL là bas. Et ils sont toxiques dans les emails, un peu comme le Middle East.
- Japon: l'inverse. Ils sont tellement carrés que les pré-requis sont démentiels (mais justes et logiques). Faut des SOP (instructions) pour tout, même pour le technicien que t'envoie quand il doit se torcher le cul aux toilettes. Si c'est pas 100% parfait, alors c'est échec total et tu peux être sûr que le client va râler / escalader. Par contre quand t'as construit une bonne relation et que ça se passe bien, c'est nickel de chez nickel car ils sont fiables.
- Middle East: c'est culturel selon moi, comme pour l'Inde, mais les environnements de travail là bas sont ultra toxiques. Ils passent leur temps à se houspiller par mail / téléphone, t'as l'impression que ça va se battre dans chaque meeting, j'ai des collègues qui se menacent physiquement wtf. Personne veut faire de compromis, c'est juste la guerre, et c'est très désorganisé malgré les apparences.
- Italie: c'est des branleurs. Ils arrivent à 10h30 le matin, ils font pause entre 11h30 et 14h30, et rien n'est jamais fini à temps. De la doc ? Quelle doc ?
A l'inverse, un de mes pays préférés, c'est l'Australie. Ils sont fiables, sympas, fair, compréhensifs... USA ils sont chiants mais ils payent pour ça, et ils sont relativement carrés.
Le Japon est aussi réputé pour favoriser l'ancienneté/le grade par rapport à la compétence, tu as déjà eu ce genre de problème?
Encore pire, ils sont également racistes. Ils préfèrent qu'on leur envoie un blanc plutôt qu'un gars d'Asie du Sud Est, même si le gars d'Asie du Sud Est a plus d'expérience et qu'il est tout simplement meilleur.
Pour l'ancienneté, pas trop observé ça, je pense que c'est parce que je suis blanc (et un homme), mais mon interlocuteur est assez jeune aussi, ça aide.
Même question vu la description oui ...
ils s'énervent et exigent que que tu résolves ces problèmes sinon ils retirent leur investissement.
Franchement on peut pas juste les laisser faire ça et regarder ?
Comme ils promettent le contrat du siècle (toujours la même chose), ton management te pousse à faire des impasses et tu passes en mode devis + calcul de risque, ce qui demande énormément de travail en plus
ah j'avais oublié cette partie.
scope ?
Périmètre
Ouais désolé je bosse en anglais à l'étranger, je voulais en effet dire le périmètre du projet, grosso modo le contenu qu'on doit délivrer à la fin.
Au lieu de faire 170 km de long, la ville n’en fera à cette date que 2,4 km, soit à peine plus d’1 % de la longueur totale.
Sachant que la tranchée qui devait accueillir les fondations a bien été creusée et est visible sur les images satellites (octobre 2022, ça date un peu). Visiblement, ça a cramé tout le budget.
Les attentes au niveau de la population ont également baissé : au lieu des 9 millions d’habitants attendus, les autorités indiquent désormais que seulement 300 000 personnes vivront au sein de The Line.
On se demande où ils auraient été allé chercher 9 millions d'habitants de toute façon.
Il n'y a pas 9 millions d'influenceurs dans le monde. Enfin peut-être que si en fait j'en sais rien. Il y a 9 millions d'influenceurs dans le monde ?
Il y a un peu plus de 10 millions d'influenceurs en Chine. Par contre "The Line", il me semble qu'ils s'en battent un peu les couilles.
Ah les influenceuses chinoises ça peut intéresser les saoudiens.
Source : je suis déjà allé à Bahreïn, il y avait un bar/club dans l’hôtel rempli de prostituees asiatiques (thaïlandaises je suppose) pour les clients saoudiens qui passent le week-end la bas…
Désolé la phrase était ambigue. De mon point de vue, ce sont les Chinois qui se foutent totalement de ce qu'il se passe en Arabie Saoudite en général, et de leurs projets d'urbanisme ratés en particulier.
Population de Dubaï : 3,331 millions (2019)
C'était un choix osé les tranchées en noir et blanc.
Ils auraient été allé, je connaissais pas ce temps
C'est un temps que les plus de 20 ans ne peuvent pas connaître
Sais pas. Disons chercher au conditionnel passé surcomposé avec le semi-auxiliaire "aller" ?
Mais effectivement, il me manque un "s".
Merci pour cette belle image !
Le plus raisonnable serait d'utiliser cette tranchée pour y mettre un train conventionnel.
Et des gares normales.
Et développer des p'tits villages sur tout le tracé (avec des p'tites maisons, des rues serrées et bien ombragées, des oasis à base d'aquifères présents dans le coin).
Faut pas chercher à cultiver dans la région, l'industrie principale serait l'élevage de chèvres qui broutent des buissons épineux.
Peut-être la poterie si on est optimiste.
The Line, le projet de ville de 170 km de long et de 500 mètres de hauteur dans le désert saoudien, pourrait se doter d’un Hyperloop. Mais la technologie, qui devait permettre de révolutionner les transports à grande vitesse, est toujours en phase de test depuis plus de 10 ans.
"en phase de test", aka "tellement débile qu'on ne sait pas résoudre les problème physiques de base genre ne pas désintégrer le train en usage régulier", ou "osef le TGV américain a été annulé et c'était le but avoué"
Nan et puis... Je suis pas urbaniste, ni architecte, mais quitte à dessiner une ligne et y mettre des transports, autant faire un cercle. Après je dis ça... j'ai pas beaucoup réfléchi.
Et puis après pour que les gens aient accès à tout, tu peux remplir l’intérieur du cercle de routes et de rail. Et après les gens s’installeront le long des infrastructures. Et même que ça s’appelle une ville normale.
Après je dis ça, c’est sûrement trop révolutionnaire , et puis je suis pas un opposant vocal de Neom c’est un très beau projet ne m’invitez pas au consulat svp les gentils princes saoudiens.
Cessez de vous plaindre. On assiste en direct à une scène incroyable de darwinisme urbanistique. The line à déjà perdu 90% de sa longueur. Elle est toujours curieusement à 100 % de sa hauteur, mais ça devrait pas tarder à baisser non plus.
99% !
Même qu'on pourrait appeler le cercle : "Un périph'".
Dingue.
Ah ben moi non plus je suis pas urbaniste, mais une ligne c'est littéralement la solution optimale pour que chaque point soit le plus éloigné possible de tout le reste donc on est plus à ça près
A partir du moment où ils ont littéralement optimisé la forme de leur ville pour qu'elle soit aussi loin que possible de la forme circulaire optimale, ça partait mal.
Tu rajoutes grosso modo 40 000km de Line et tu as ton cercle. C'est la phase 2 du projet
Ouais, au moins, on peut tout coordonner à partir d'un centre unique.
"toujours en phase de test" aka 90% des boîtes ont coulé et le reste n'a pas donné signe de vie depuis des années...
Il est donc désormais interdit de critiquer l'Arabie Saoudite sur Twitter
Plus qu'à attendre la prochaine vidéo d'Adam Something.
Ahah j'ai pensé pareil
Mouais, c'est un peu énervant où il revient 3 fois sur le même projet. 20mn pour dire que ça va pas être possible, 20mn pour lire des articles sur les difficultés du projet, puis 20mn pour se gargariser qu'il avait eu raison en répétant tout ce qu'il avait dit dans les 2 premières vidéos.
Et en plus ces vidéos sont moyennement sourcées. Quasi-exclusivement des articles de journaux, qui souvent ne justifient pas ses propos.
Oui, et beaucoup d'arguments assez malhonnêtes même alors que je suis de son côté.
Y'a qu'à voir ce qu'il poste sur la guerre en Ukraine, c'est catastrophiquement déconnecté de la réalité.
Puis-je t'offrir alors une vidéo de Patrick Boyle en attendant ?
Ah, les projets de comparaison de taille de bite mégalo des états totalitaires. Une belle débauche de ressources et d'énergie pour que dalle. Et après on doit faire des efforts pour pas brûler trop de pétrole en Europe...
Ouais on a inventé la pollution, on veut le monopole !
Les gens qui te downvote n’ont strictement aucun petit humour d’auto-critique.
Ils sont sympas les saoudiens, ils enrichissent le futur paysage de la future ville fantôme. Ça va être génial le futur spot de tourisme urbex
On dirait le projet de ville du futur écrit par un garçon de 12 ans. Évidemment ca va tourner à rien
Une aberration urbaine, écologique et économique basée sur l'égo s'avère être un échec.
Quelle surprise.
Autant tant Noem comme l'Hyperloop sont de vastes foutages de gueule, autant cet article est nul à chier. Ce passage en particulier m'a bien fait marrer:
une vitesse à plus de 1000 km/h pourrait être néfaste pour le corps
Euh, il a jamais entendu parler de Concorde, ce "journaliste"?
Vu la longueur de la line : 150km je crois, l'accélération aurait été sacrément violente donc déjà là c'était mal barré.
Ah oui, si l'on parle d'accélération, c'est une toute autre paire de manches. Quoique, avec un peu plus d'un g d'accélération continue, on atteint 1000 km/h en moins de 28 s et 4 km de parcours.
Après, si "The Line" est réduite à 2,4 km, c'est évidemment plus compliqué...
Non, avec une accélération de 1g c'est faisable. En gros un quart du trajet à accélérer, un quart à décélérer et la moitié à la vitesse de croisière.
Bon ça reste stupidement overkill pour une si faible distance, mais c'est faisable.
Oui mais quid des "stations" ? Car faire A <-> Z en 20minutes c'est sympa mais ça veut dire que si t'es pas à une extrémité de la line bah tu peux pas prendre l'hyperloop.
Bon après ça peut être une version moderne du train pour Pau, tu peux toujours essayer de descendre en route mais ça risque d'être très compliqué.
J'ai dit que c'était anatomiquement encaissable par un humain, pas que ça avait le moindre sens du point de vue de l'urbanisme.
Vu comment le reste de la ville est conçue je suis parti du principe qu'ils allaient faire un métro avec deux terminus et pas d'arrêt entre (enfin échouer à faire ça).
De mémoire l’idée c’était d’avoir des stations tous les 4km environ, chaque station étant conçue comme une micro-ville où tout peut se faire à pieds ou en vélo.
Donc impossible d'attendre un point intermédiaire avant le terminus. Wow, quel progrès.
Numerama est un torchon
Une chose est certaine, il s'agit du plus grand projet marketing du monde.
The line (la ligne) devient the hyphen (le tiret).
Ça va finir en point.
En point final.
Dystopique? Ils savent pas ce que ça veut dire ?
Je trouve que l'article est assez inachevé aussi.
Faudrait peut être arrêter de partager des articles à la con sur ce projet à la con. Chaque jour c'est des articles: du pour, du contre, l'argent du pétrole, l'écologie etc etc. Sans compter les vidéos, les débats, les conférences.
En tout cas leur pari est réussi, même si ce projet est un flop, ça aura été une campagne de marketing mondiale à moindre frais.
En l'occurrence on parle d'un projet foireux. Pas sur que ce soit flatteur et utile de passer pour des guignols.
A renommer en "The gutter"
Un jour, les puits de pétrole saoudien vont être à sec et le pays sera jonché de projets inachevé délirant, à demi englouti sous les dunes.
Une sorte de Pétra moderne à 250 km au sud de la Pétra antique.
Un Lawrence d'Arabie moderne la découvrira.
« Tous les hommes rêvent, mais pas de la même façon. Ceux qui rêvent de nuit, dans les replis poussiéreux de leur esprit, s’éveillent le jour et découvrent que leur rêve n’était que vanité. Mais ceux qui rêvent de jour sont dangereux, car ils sont susceptibles, les yeux ouverts, de mettre en œuvre leur rêve afin de pouvoir le réaliser. C’est ce que je fis. » T.E. Lawrence.
Même "fini" ça sera dystopique
Même si le projet se réalise, ils vont mettre qui dedans ?
" La ville dystopique inachevée " ou " La ville utopique en construction" ?
C'est fou comment avec un titre, on peut raconter une histoire très différente.
10 missing replies
Et puis ils ont réduit la longueur prévue à genre 2km, donc l’intérêt d'un train imaginaire...